Trên bảnthiết kế, hệ thống treo của FT-86 không có gì nổi bật hệthống thanh giằng MacPherson ở phía trước và hệthống lò xo đa điểm sau, cả hai đều có thanh ngang chống lát Các bánh xe đều sửdụng phanh đĩa thông thường, la-zăng tiêu chuẩn có đường kính 18 inch, thiết bị định vị ô tô và bánh MI được điểu khlén đlệntử.Tuy nhlên,Toyota cho bỉết một só bộ phận thuộc hệ thống treo, đặc biệt là giảm xóc, sẽ được chế tạo tinh xảo và đắt tiền hơn so với xe cùng giá thông thường; một đội nghiên cứu về khả năng lái và điều khiển xe của Toyota ở châu Âu vẫn đang tiến hành một chương trinh hoàn thiện hệ thống treo kéo dài sáu tháng, với nhiệm vụ làm cho xe trở nên phù hợp và các thị trường trên toàn cầu.

Các điều chỉnh về bộ lò xogiảm xócđã được tính toán khá kỹ càng. Chiếc xe sẽ áp dụng quan niệm về hệ thống dinh vi toan cau ổn định khung xe của châu Âu, trong đó, chế độ Thể thao sẽ cho phép một độ trượt bánh nhấtđịnh mà không hề có can thiệp.

Chiếc xe rất có thể sẽ có mặt ở Anh với hai phiên bản, thiet bi dinh vi xe may mẫu cơ bản có giá khoảng 848 triệu VND. Hai phiên bản này sẽ có cùng công suất và sửdụng sổ tay; sự chênh lệch về giá sẽ chủ yếu là do các trang bị nội thất, trang trí thân xe và bánh/lốp xe. Các chuyên gia thị trường cho rằng nhu cầu dòng xe này ở châu Âu là khoảng 60.000chiếc, và nếu thành công, FT-86 có thể chiếm 9.000 chiếc trong số đó. Sẽ có khoảng 3.000 đến 4.000 chiếc được bán ở Anh, tương đương với 80 chiếc mộttuần.

Chúng tôi thường xuyên update nội dung liên quan đến Ô tô Xe máy tại đây và còn rất nhiều tại website http://benhviendoanhnghiep.net

Leave a Reply

Post Navigation